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Gimbel John - Science, technologie et réparations


Auteur : Gimbel John
Ouvrage : Science, technologie et réparations Exploitation et pillage dans l'Allemagne d'après-guerre
Année : 1990

Lien de téléchargement : Gimbel_John_-_Science_technologie_et_reparations.zip
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Préface. Au cours de mes recherches préparatoires à ce livre, j'ai découvert que Werner von Braun et l'équipe de chercheurs et d'ingénieurs allemands, que les Américains ont ramenés aux États-Unis dans le cadre du Projet Paperclip, après la Deuxième Guerre mondiale, ne sont pas inconnus de la plupart des gens raisonnablement informés. La plupart d'entre eux connaissent aussi la course aux scientifiques allemands qui s'est alors engagée, une compétition qui explique peutêtre la devise largement répandue, après le lancement russe réussi du Spoutnik en octobre 1957, selon laquelle leurs Allemands étaient meilleurs que nos Allemands. Ce que pratiquement personne ne semble savoir, cependant, c'est que le Projet Paperclip n'était qu'un des aspects d'un programme beaucoup plus complet et systématique de « réparations intellectuelles » pour exploiter le savoir-faire scientifique et technique allemand, non seulement à des fins militaires mais également pour le bien de la science et de l'industrie américaines. Ce programme plus vaste, et plus précisément comment le Projet Paperclip s'y est greffé, est le sujet du présent ouvrage. Je ne puis moi-même dire avec certitude à quel moment j'ai appris l'existence du programme dans son ensemble, mais je sais que cela ne s'est pas produit pendant mon service immédiat d'après-guerre comme traducteur et interprète pour le détachement du gouvernement militaire à Friedberg, Hessen. Cela ne s'est pas non plus produit lors de mes recherches dans les années 1950 concernant l'impact de l'occupation américaine sur la ville et le comté de Marbourg. Au cours des années 1960 et 1970, lorsque j'ai poursuivi mes recherches sur l'occupation américaine de l'Allemagne et sur le problème allemand et les origines du plan Marshall, je me suis rendu compte peu à peu, mais de façon graduelle, qu'il y avait là quelque chose à raconter, et que cela en valait la peine. Sans doute ma curiosité tenace concernant la légitimité des accusations russes et est-allemandes selon lesquelles les Alliés occidentaux se seraient appropriés des milliards de dollars en réparations m'a-t-elle influencé, même si j'étais initialement disposé à accepter - sans trop réfléchir - la position officielle américaine selon laquelle les montants mentionnés étaient tout simplement « extravagants », que les accusations visaient à détourner l'attention de l'Union soviétique de ses propres mesures de réparation et pouvait donc être rejetée comme n'étant rien de plus que de la propagande. Quoi qu'il en soit, des documents et autres éléments relatifs à l'existence et au travail de la Field Information Agency, Technical (FIAT), que j'ai découverts occasionnellement dans les dossiers américains et allemands que j'ai eu le privilège de consulter pendant les années 60 et 70 m'ont donné la possibilité de mener une enquête approfondie sur cette histoire. Quatre de ces découvertes me semblent particulièrement convaincantes. Tout d'abord, le général Lucius D. Clay, gouverneur militaire américain en Allemagne, a adressé deux messages similaires au ministère de la Guerre à Washington. Clay y déclarait que les États-Unis, par l'intermédiaire de la FIAT, s’emparaient de toutes les informations qu'ils pouvaient « concernant les processus commerciaux et la connaissance scientifique de pointe », disant : « nous faisons nôtre la pensée des scientifiques allemands en la façonnant à nos propres desseins. » et qu'une fois la guerre avec le Japon terminée, les États-Unis s’engageraient « carrément dans le domaine commercial ». Ainsi, Clay conclut, « en nous saisissant de la production actuelle, nous faisons sans doute la même chose que la Russie... et que la France est en train de faire en retirant les biens d'équipement de l'Allemagne. » ...

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